Ça ne me tentais pas de laisser aller les enfants avec leur buggys sur la piste avec quelques riders qui n'ont pas encore appris à garder leur droite....

Bref j'avais toujours l'espèce de brancard qui m'a servi sur roues et sur skis à les amener avec moi ces 6 dernières années.

Cependant ça n'enchantait pas personne cette année,alors après discussion, je leur ai proposé quelque chose de nouveau.

La toile de leur trempoline étant devenu un peu trop usée à mon goût, je leur ai dit que je pourrais peut-être faire quelque chose pour St Honoré avec la structure...

Ça faisait déjà un bout de temps que je regardais ce paquet de beau tubes avec leurs belles courbes et leurs diamètres intéressants!

Alors sans dire un mot à personne, j'en ai aligné quelques un au sol dans mon atelier et dans un blitz temporel la structure centrale était montée.

Tout le monde sait que ce qui coûte cher sur un buggy ,ce sont les roues,la fourche et le siège,

alors en me servant du devant et de l'arrière de mon précédant buggy ''L'ombre jaune'',je venais de sauver pas mal de temps et d'argent pour avoir un 2 dans 1 assez particulier!

Adapter le tout fût un pet pour moi...en quelques heures, j'étais assis dedans et commençais à rigoler en pensant aux enfants et surtout à ma blonde qui ne savait pas qu'elle allait participer cette année en embarquant à bord!

J'avais déjà quelques sièges de mes autres buggys mais il m'en manquais un que j'ai trouvé usagé grâce à mon ami FMF

(Qui ne savait pas pourquoi j'avais besoin d'un siège encore cet année...)

Avec un devant et un derrière jaune, l'engin me faisait pensé à un taxi New Yorkais...alors plutôt qu'un Yellow cab je me suis dit que ce serait cool que ce soit un ''Yellow Gab''

Alors voilà comment est né ce projet rigolo pour le moins inusité!

Compte rendu du Yellow Gab:

Plus facile de construire cet engin que de prédire son comportement … la rigidité de la structure ne m’inquiétait pas même avec quelques poids lourd à bord. Je savais déjà qu’avec ce genre de pneus, la largeur et le poids  de l’essieu arrière, l’adhérence ne serait pas un problème. Cependant, la plus grosse interrogation que j’avais, c’était l’inertie de cette masse en mouvement lancé à grande vitesse et ce avec 4 personnes à bord… Comment ralentir ce taxi et faire des virages efficaces et sécuritaires…

Alors il ne restait qu’à l’essayer ce qui fût fait le samedi matin de la rencontre sur la piste d’un kilomètre de l’aéroport de St honoré.

D’abord en solo par vent léger avec une Smart 12.5m , les premiers bords me semblaient très rassurants et le rayon de braquage malgré la longueur de l’engin, très efficace. Le temps était venu d’embarquer à bord mes 2 enfants de 12 et 14 ans car leur poids combinés me semblait idéal pour la prochaine étape compte tenu que les vents n’étaient pas trop forts.

Après une dizaine de minutes, il y avait déjà plusieurs personnes qui faisaient du pouce  pour avoir leur petit tour dans le grand jaune!

Je prenais de plus en plus d’assurance et de plaisir à piloter ce monstre même  si mes chaussures commençaient à sentir le chauffé!

La longueur de l’engin procurait une stabilité remarquable  autant en ligne droite qu’en virage tout ça dans un confort plus que satisfaisant.

Restait maintenant après plusieurs balades de taxi à passer aux choses sérieuses et à faire l’essai avec 2… 3 et 4 ailes!

À deux ailes la synchro s’est fait en quelques minutes, même en virage les manœuvres étaient plutôt faciles et le plaisir du pilotage à deux était partagé par ceux qui l’on essayé.

À 3 pilotes, ça se compliquait un peu, tout d’abord, la synchro plus difficile en raison des vents de plus en plus instables et la proximité des pilotes à bord se faisait sentir, mais bon on a fait avec…

À 4 pilotes, ouf!

  Déjà l’embarquement à bord fût compliqué par les vents instables et plusieurs autres buggyistes qui ne nous laissaient pas de chance. On a dû s’y reprendre à quelques reprises avant de stabiliser le tout pour un départ réussi, mais quelle rigolade! Un coup parti tout était cool, avec 4 Smart 4.5m et 4 bons pilotes la vitesse en ligne droite était bonne avec un max  atteint de 36.4kmh compte tenu d'un vent faiblard et instable.

De toute façon, ce n’est que partie remise car je suis sûr qu’avec de bonnes conditions, l’expérience 4x4 sera à la hauteur de mes attentes….

Gab